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  • 主營產(chǎn)品:氣動離合器,自動離合器,逆止器,單向軸承,聯(lián)軸器
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,而且換擋過程中駕駛者右腳無需離開油門踏板,不像AMT需要門才能稍微平順點換擋,而且平順度也好上不少。不過,目前搭載現(xiàn)代iMT變速箱的車型目前只在印度市場推出,搭載在現(xiàn)代Venue以及起亞Sonet車型身上。沒有傳統(tǒng)離合器的手動擋,不知道在換擋過程的動力中斷,產(chǎn)生的頓挫究竟能優(yōu)化什么地步,倒要試過才知道。圖片|來源網(wǎng)絡(luò)編輯|車上還有誰“智能MT”之外,近現(xiàn)代汽車還推出無離合踏板的手動擋車型,而且搭載智能手動變速箱與AMT變速箱還有所不同



。踩下離合踏板時壓盤移位,摩擦盤和飛輪分離,引擎的動力輸出止于飛輪。壓盤中間的一圈可變形的鋼片為整個離合器提供壓力,也決定著離合踏板的輕重。一般的離合殼體是鋼制的,賽用離合為了減重可能會使用鋁制殼體。驅(qū)動帶負責(zé)壓力環(huán)和殼體之間的傳動以及壓力環(huán)的回退和減噪。有些可調(diào)支點的壓盤可以通過調(diào)節(jié)支點的位置控制鋼片的有效長度,從而控制壓力的大小。向外移動支點可以減小壓盤的壓力。同時還會增加鋼片的行程,讓離合器更容易控制的柔和。


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